Nízkopodlažný náves

MEUSBURGER MPG-3 Tieflader Plane Lenk/Liftachse Hydr. Rampe

Stav: dobrý (použitý), prvá registrácia: 03/2011, Rok výroby: 2011, Hmotnosť prázdneho vozidla: 34 500 kg Výrobca nadstavby: GOLDHOFER STHP/XLE 8 (3+5) LOWLOADER Výsuvná nadstavba: Áno Gkjdpfx Abevfnyqjtjd Technický stav: dobrý Optický stav: dobrý

Stav: nový, číslo stroja/vozidla: 56c59c8aba35227ffb44c9f75, pohotovostná hmotnosť: 11 350 kg, maximálna hmotnosť nákladu: 26 650 kg, celková hmotnosť: 38 000 kg, konfigurácia náprav: 3 nápravy, veľkosť pneumatiky: 235 / 75 r 17,5, Ďalšie informácie Podvozok Jumbo náves Oceľová zváraná konštrukcia s hustými priečnymi nosníkmi v zosilnenej verzii, podvalník s vonkajším rámovým profilom určený na prepravu stavebných strojov do 32 000 kg a maximálnej šírky stavebných strojov do 2550 mm, sedlová doska s vymeniteľným 2" kráľovským čapom. Zadný sklon cca 1200 mm a 7°. Rampová hriadeľ hore uzatvorená s oceľovým/slzičkovým plechom. V spodnej časti lôžka je omega profil po bokoch pod vonkajším rámom ako úchyt na plachtu a dištančné prvky k upevňovacím výčnelkom (neplatí v oblasti kolies). Pri zdvíhacom stole prídavný pevný odľahčený vonkajší rám s omega profilom, zdvíhací stôl zdvihnuteľný aj s natiahnutou plachtou. 24 t 2-rýchlostná oporná noha s ovládaním z jednej strany, s polkruhovým spodkom a rovným pripájacím tanierom, s kompenzáciou posuvu, voľný vyklápací priestor dozadu cca: 1950 mm. Sklopné zadné podpery 2 podložky pod kolesá s držiakom Bočný nárazník hliníkový Štvrtinové blatníky pred a za každou nápravou Za každou nápravou zásterky proti rozstreku Zadný podnárazník oceľový Zásterka v zadnej časti po celej šírke 4 nerezové úložné boxy, šírka=800, výška=350, hĺbka=350 mm, brúsené dvere, uzamykateľné, 2 x vľavo v smere jazdy a 2 x vpravo pred 1. nápravou Zdvíhací stôl za labutím krkom, dĺžka cca 3000 mm, hydraulicky zdvihnuteľný na prechod na labutí krk, s mechanickým zaistením v zdvihnutom stave (valce šikmé pre dobrú svetlú výšku, štandard Fliegl). Ovládanie vpravo v smere jazdy + dodatočné ovládanie diaľkovým ovládačom (ako pri rampách), zdvíhací stôl zdvihnuteľný aj s natiahnutou plachtou! Upevnenie plachty v oblasti zdvíhacieho stola na prídavnom pevnom odľahčenom ráme s omega profilom, zdvíhací stôl zdvihnuteľný aj s natiahnutou plachtou! Upevňovacie piny použiteľné i po spustení zdvíhacieho stola. Upevňovacie oká. Labučí krk: 4 páry 5 t uväzovacích ôk zapustených v ráme, 2 páry upevňovacích pinov hore a na boku rámu. Podvalník: 8 párov upevňovacích pinov hore a na boku rámu po 10 t, 9 párov 5 t zapustených v ráme. Nápravy a pruženie SAF bubnové nápravy Posledná náprava riadená, s automatickou reverznou blokáciou cez spätné svetlo a dodatočnou blokovacou funkciou cez ručný prepínač na vozidle. Vzduchové odpruženie so zdvíhacím a spúšťacím ventilom + automatickým resetom H & S funkcia s rýchlovypúšťaním 1. náprava automaticky zdvíhateľná vrátane núteného spúšťania a rozjazdovej pomoci, ovládanie 3x brzdou (rozjazdová pomoc funkčná do prekročenia zaťaženia nápravy o 30% a do max. rýchlosti 25 km/h) Zdvíhanie náprav pod odporúčanou jazdnou výškou, preto bez záruky na poškodenie pneumatík Kolesá a pneumatiky Godpfx Aei Riw Aebtekd 235/75 R 17,5 od popredných výrobcov Oceľové disky v dvojitom usporiadaní, továrenská strieborná Brzdová sústava 2-okruhová tlaková vzduchová brzdová sústava Pružinová parkovacia brzda 2 nezameniteľné spojkové hlavy vpredu, bez prepojovacej hadice EBS, elektronický brzdový systém s EBS zásuvkou vpredu, bez pripojovacieho kábla Pozor: Prívesné vozidlo smie ťahať len ťažné vozidlo, ktoré zaisťuje funkčnosť ABS! Detekcia záťaže nápravy nákladného vozidla cez EBS, bez inštalácie (nejde o overenú váhu) Elektrická sústava 24 voltov, viackomorové svetlá, bočné žlté LED osvetlenie 2 biele polohové svetlá vpredu, LED 2 bielo-červené obrysové svetlá vzadu 1 maják s držiakom, prepínaný cez pozičné svetlo (svetlo odnímateľné) 2 páry výstražných tabúľ, dvojité LED osvetlené a výsuvné na 3 000 mm, 2 x 7-pólové a 1x 15-pólová nezameniteľná zásuvka vpredu, bez...

Stav: nový, celková hmotnosť: 36 000 kg, konfigurácia náprav: 3 nápravy, dĺžka ložného priestoru: 13 600 mm, šírka ložného priestoru: 2 480 mm, výška ložného priestoru: 3 200 mm, Rok výroby: 2025, Výbava: ABS, Wiese 3-Axle Forklift Transporter in Mega Version Coupling height: 960 mm * Body in curtainsider design with side sliding tarpaulins and sliding roof Godpfxevw Hl As Abtekd * Curtainsider body height at the sides: 2810/3120 mm from the loading platform to the lower edge of the outer rail * Chassis length approx. 13,620 mm * Wheelbase approx. 8,000 mm * Landing leg position approx. 2,300 mm from kingpin * Ride height unladen approx. 1,110/800 mm (top edge of floor) with a coupling height of 960 mm unladen * Spare wheel holder in winch design for 1 spare wheel * Pair of lashing rings (cast rings) with transverse bar on top (5 t per lashing ring at 4 mm cross-section) * Pallet stop strip * 24 t telescopic landing gear SAF * Last axle as self-steering axle * First axle as lift axle * Axle spacing approx. 1,310/1,310 mm * Air suspension with raising and lowering device * Twin tyres 205/65 R 17.5 * Interior LED light on the rear pillar, top left and right * Roof system lockable at 2 driving heights using pin system * Lifting roof, liftable by approx. 400 mm * LED working lights * Floor: Certified for tested forklift axle load 9.0 t according to DIN EN 283 1 (crosswise phenolic plywood floor) * Chassis painted in RAL 9005 deep black * The semi-trailer is prefabricated. The tail ramp design can still be freely chosen. Either as a slat ramp or as a heavy-duty tail lift. The complete technical specification is available upon request. For further information, please feel free to contact us.

Stav: nový, pohotovostná hmotnosť: 12 300 kg, maximálna hmotnosť nákladu: 37 200 kg, celková hmotnosť: 49 500 kg, konfigurácia náprav: 3 nápravy, dĺžka ložného priestoru: 9 300 mm, šírka ložného priestoru: 2 480 mm, výška ložného priestoru: 860 mm, zavesenie: vzduch, veľkosť pneumatiky: 235/75 R17.5, farba: sivý, Výbava: ABS, Gooseneck: - Gooseneck with rear chamfer approx. 750 mm x 10° - 30 mm thick hardwood flooring Two-part steel ramps: - One pair of galvanized two-part steel ramps, approx. 3,185 x 1,420 x 1,250 mm, with grating surface - Ramps with hydraulically folding ramp sections, hydraulic lifting mechanism Gooseneck: - Gooseneck with rear chamfer approx. 750 mm x 10° - 3 pairs of lashing rings - 30 mm thick hardwood flooring Two-part steel ramps: - One pair of galvanized two-part steel ramps, approx. 3,185 x 1,420 x 1,250 mm, with grating surface - Ramps with hydraulically folding ramp sections, hydraulic lifting mechanism - Maximum load per pair: 30,000 kg Loading platform: - Loading area with rear chamfer approx. 1,000 mm x 8° Gedjtvfkfjpfx Abtekd - Approx. 48 mm thick hardwood flooring, patterned steel plate covering above the axles Axles and tires: - BPW axles and suspension, two fixed axles, one self-steering axle - Air suspension with lifting and lowering valve - The self-steering axles can be locked via electromagnetic reverse gear interlock or manually - 235/75 R17.5 3PMSF tires Accessories included: - 1 spare wheel with holder - TPMS tire pressure monitoring system according to ECE R 141 - 2" king pin - One galvanized steel headboard - Yellow-red air couplings on the galvanized front connection bar - 4 wheel chocks with holders on the front wall - Mounts at the rear end of the gooseneck for ALU loading ramps - 3-height ALU boards - Galvanized folding supports under the chamfered loading area - Height-adjustable tarpaulin body (3,960 mm) - Galvanized headboard with a tensioning mechanism for the sliding curtain - Height adjustable by approx. 400 mm - "EDSCHA" brand roof movable forwards on ALU roof beam profiles, bolted to front and rear walls - 3 pairs of movable stakes in the loading area - The superstructure is hydraulically extendable to the left and right at the rear by approx. 750 mm - Sliding roof with upward-swinging portal beam - Sliding tarpaulin with a 700 mm surplus in length, tensioning straps spaced approx. 600 mm - Height of the top edge of the superstructure approx. 3,960 mm - Operation with roof open is not permitted and will damage the tarpaulin - Cover plates for bridging the gap between ramps and loading platform - Electro-hydraulic power pack at rear, under the loading platform - Holders for warning signs including socket outlets at the gooseneck and at the ramps, left and right - Ramp control valves mounted on the trailer's right side - 6 pairs of stake pockets for 100 x 50 mm plug-in stakes in the outer frame of the loading platform - Lifting axle on the front axle - Grating surface in the sloped part of the loading platform C40/4 (point load 3.4 t on an area of 20 x 20 cm) - One INOX toolbox 565 x 290 x 810 mm, right side in driving direction between the axles - Painted sand layer on checker plates on the gooseneck and loading platform as slip protection - BEKAMAX (Pico) centralized lubrication system with NLGI-2 standard grease and removable pump guard - Four pull-out warning panels, approx. 423 x 423 mm, extendable by approx. 400 mm, with position lamp - Load gauge for axle load determination including load diagram - HRM metallization (High Resistance Metallisation) of the outer frame - Entire steel structure shot-peened, then specified visible surfaces hot finished with ZINACOR 850 metallization (Zinc 85% - Aluminium 15%)

Stav: nový, maximálna hmotnosť nákladu: 94 250 kg, celková hmotnosť: 129 000 kg, konfigurácia náprav: 3 nápravy, Eurocompact 1+2, bagrové lože 1+4 s kyvadlovými nápravami Hmotnosti / Rychlost 80 km/h Svislé zatížení sedla: 29 000 kg Zatížení náprav: 8 x 12 000 kg Gsdpfowcy Efjx Abtokd Povolená celková hmotnost: 129 000 kg Vlastní hmotnost: cca 34 750 kg Užitečná hmotnost: cca 94 250 kg Labutí krk: Délka x šířka: 3 755 mm x 2 480 mm Výška sedla (zatížené): 1 350 mm Zatáčecí poloměr vpředu/vzadu: 1 300 mm / 2 750 mm Královský čep: 3,5 '' Svislé zatížení sedla: 29 000 kg Vlastní hmotnost: 4 000 kg 1-nápravový podvozek vpředu, jednoduché obutí 245/70 R 17,5, s kyvadlovými nápravami, zatížení nápravy 12–14 t Řízení: protisměrné řízení náprav Rozvor: 1 500 mm Šířka podvozku: 2 750 mm Vlastní hmotnost: 3 700 kg 2-nápravový podvozek vpředu, jednoduché obutí 245/70 R 17,5, s kyvadlovými nápravami, zatížení nápravy 12–14 t Řízení: protisměrné řízení náprav Rozvor: 1 500 mm Šířka podvozku: 2 750 mm Vlastní hmotnost: 5 550 kg Bagrové lože, jednoduše teleskopické s dělící spojkou vzadu Délka x šířka: 7 000 mm x 1 380 mm s výklopnými rameny a vloženými rohožemi Teleskopicky prodloužitelné o 4 000 mm Stavební výška: 400 mm Nakládací výška při zatížení cca 500 mm při 100 mm světlé výšce Vlastní hmotnost: 10 000 kg 1-nápravový zadní podvozek Prisma, jednoduché obutí 245/70 R 17,5, s kyvadlovými nápravami, zatížení nápravy 12–14 t Řízení: nucené řízení Rozvor: 1 500 mm Šířka podvozku: 2 850 mm Vlastní hmotnost: 3 000 kg 4-nápravový zadní podvozek Prisma, jednoduché obutí 245/70 R 17,5, s kyvadlovými nápravami, zatížení nápravy 12–14 t Řízení: nucené řízení Rozvor: 1 500 mm Šířka podvozku: 2 850 mm Vlastní hmotnost: 3 000 kg Dálkové rádiové ovládání Centrální mazací systém

Stav: nový, najazdené kilometre: 100 km, výkon: 375 kW (509,86 k), celková hmotnosť: 32 000 kg, typ paliva: nafta, farba: biely, konfigurácia náprav: 3 nápravy, typ prevodu: automatický, emisná trieda: Euro 6, šírka ložného priestoru: 2 550 mm, dĺžka ložného priestoru: 9 000 mm, Rok výroby: 2025, Výbava: ABS, klimatizácia, navigačný systém, nezávislé kúrenie, 4-nápravový Volvo transportér strojov / plošinový transportér na pracovné plošiny ? FH 500 8x2R ? Riadená vlečená náprava, elektrohydraulicky, jednoduchá montáž kolies ? Zadné nápravy s vzduchovým odpružením: 1 poháňaná náprava, 1 vlečená náprava ? Bezpečnostná diaľková kabína FH ? Nezávislé kúrenie kabíny, 2 kW ? Chladnička 33 l, s mraziacim boxom pod lôžkom ? Vzduchové odpruženie na prednej náprave (nápravách) ? Ovládanie prevodovky/I-Shift priamo na sedadle vodiča ? I-Shift jazdné režimy: Štandard, Výkon a Ekonomika ? I-See s mapovo založenými informáciami o topografii a doprave ? Eco-Cruise-Control (tempomat) vrátane brzdového tempomatu ? Možnosť manuálneho radenia v automatickom režime (vrátane kickdown) Adaptívna kontrola trakcie ? Adaptívny tempomat (ACC) s výstrahou pred kolíziou a núdzovým brzdením ? Asistent udržiavania v jazdnom pruhu ? Asistent prevencie bočných kolízií a odbočovania (na oboch stranách) ? Výstražný systém pre vodiča (upozorňuje na únavu) * VEB Volvo motorová brzda * a ďalšie Nástavba od firmy WIESE na prepravu pracovných plošín a stavebných strojov s hydraulickými nájazdovými rampami s 2 pármi kolísk vrátane krytov kolísk Rozmery nadstavby: - Dĺžka cca 9 050 mm užitočná dĺžka - Vonkajšia šírka 2 550 mm - Výška ložnej plochy (od podlahy) cca 1 050 mm nezaťažená - robustná, hmotnostne optimalizovaná zváraná oceľová konštrukcia, objemové prevedenie - krátke vzdialenosti priečnych nosníkov pre vysoké bodové zaťaženie - zadná časť skosená pre nízky uhol nájazdu - vonkajší rámový profil 90° Gkodow Itmlspfx Abted - predná stena v zosilnenom prevedení - úložný box vo vnútri pred prednou stenou - podlaha z roštovej ocele - prevedenie pre zaťaženie na koleso 5 000 daN - nad nápravami oceľové plechové boxy a vonkajší rám s protišmykovou úpravou Zabezpečenie nákladu: - 9 párov ťažkých kotviacich úchytiek, 8 t, zapustené vo vonkajšom ráme - Pozdĺžne nosníky s Multi-X profilom po celej dĺžke s početnými kotviacimi bodmi 2,5 t - 4 upevňovacie oká 8 t vzadu (vľavo/vpravo/stred/stred) - 4 upevňovacie oká 8 t pred prednou stenou (vľavo/vpravo/stred/stred) - Vonkajší rámový profil 90° Nájazdové rampy: Typ: WFB 20 S-2 Nosnosť: 18 000 kg na pár Dĺžka platformy cca: 4 360 mm (2 725 mm + 1 635 mm) Šírka platformy cca: 850 mm na rampu - Rampy ako 2 samostatné/rozťahovacie rampy, obe rampy bočne posuvné - Možnosť použitia rampy ako nájazd alebo priechod pre skladovú techniku (rozťahovacia časť zostáva zatvorená), pevná časť rampy sa položí na halovú rampu - pevná sťahovacia tyč na zabezpečenie pri preprave (alternatívne so sťahovacím popruhom) - 2 hydraulické zadné podpery s tanierom s výstražným zvukom a kontrolnou kontrolkou v kabíne - pohon rampy a podpier elektrohydraulikou - ovládanie pomocou diaľkového ovládača a tiesňového ovládania na riadiacom bloku - montáž riadiaceho bloku v nerezovom úložnom boxe na bočnej strane rámu - lanový navijak Superwinch 8,2 t so 20 m oceľovým lanom - výstup s madlom vpravo a vľavo na prístup k ložnej ploche - 5 nerezových úložných boxov, zásuvkového typu, vrátane osvetlenia - bočné obklady podľa vzorových obrázkov (zelené vozidlo) - povrchová úprava KTL - ťažné oko na zadnej časti, guľová hlava, 3,3 t - 4 LED pracovné svetlá - 2 LED zadné svetlá montované hore na prednú stenu - 4 LED pracovné svetlá vonku na ráme ako osvetlenie okolia - 2 LED pracovné svetlá vzadu - 1 odnímateľný maják vzadu Skladové vozidlo je v bielej farbe kabíny a nástavby novagrau (možné lakovanie vonkajšieho rámu v RAL farbe podľa želan

Stav: nový, maximálna hmotnosť nákladu: 40 017 kg, celková hmotnosť: 50 960 kg, konfigurácia náprav: 3 nápravy, Rok výroby: 2025, Technický popis Labutie krk: Labutie krk so zadným skosením cca 750 mm x 10°. 3 páry upevňovacích očiek (LC 5 000 daN). Povrchová úprava z tvrdého dreva, hrúbka 30 mm. Ložná plocha: 5 párov výklopných upevňovacích očiek smerom von (LC 5 000 daN). 3 páry výklopných upevňovacích očiek smerom von (LC 10 000 daN). 1 pár ležato umiestnených upevňovacích očiek v prednej časti ložnej plochy (LC 10 000 daN). Povrchová úprava z tvrdého dreva, hrúbka cca 48 mm, v oblasti náprav s protisklzovým hliníkovým plechom. Podpery návesu: JOST podpery (mechanické) s dvojrýchlostnou prevodovkou pre 24 t zdvíhaciu kapacitu (50 t skúšobné zaťaženie). Obutie: Pneumatiky 205/65 R17.5 podľa výberu výrobcu. TPMS: Systém kontroly tlaku v pneumatikách (TPMS) podľa ECE R 141. Prenos dát na ťažné vozidlo prebieha cez štandardizované EBS rozhranie podľa ISO 11992. Pre správne zobrazenie musí byť ťažné vozidlo schopné tieto údaje prenášať a zobrazovať. Nápravy: BPW nápravy, dve nápravy pevné, dve nápravy riadené s dobehovým riadením, vzduchom odpružené, s bubnovými brzdami, s funkciou zdvíhania/spúšťania. Riadené nápravy s elektro-magnetickou zámkou spätného chodu, aktivovateľnou cez spiatočku alebo manuálne. K dispozícii príslušenstvo k nápravám. Brzdový systém: Brzdový systém WABCO podľa predpisov EÚ s EBS-E (4S3M) bez prepojovacích vedení k ťažnému vozidlu. Elektrická výbava: Elektrická výbava podľa predpisov EÚ, LED osvetlenie 24 voltov ASPÖCK-NORDIK (ASS3). Všetky LED bočné obrysové svetlá blikali so smerovkami. ASPÖCK-UNIBOX na prednej pripojovacej lište so zásuvkami 24N, 24S a 15-pólov. Pripojenie podľa ISO: - 24N ISO-1185 - 24S ISO-3731 - 15-pólové ISO-12098 Gjdpfxew Dl Hqs Abtekd Oceľová konštrukcia: Oceľová konštrukcia z vysokopevnostných jemnozrnných ocelí. Kvalita ocele: - S355J2+N/S355MC (medza klzu 355 MPa) - S690QL/S700MC (medza klzu 690 MPa) Lakování: Celá oceľová konštrukcia je po zváraní automaticky otryskaná v tryskacom zariadení. Druhé otryskanie korundom pre optimálnu priľnavosť povrchovej úpravy. HRM-metalizácia celého podvozku vozidla ZINACOR 850 (85 % zinok/15 % hliník) pre najlepšiu antikoróznu ochranu. Konečný lak v dvoch vrstvách 2K vrchného laku, jednofarebný podľa výberu podľa farebnej škály RAL 841GL. Zadná časť podvozku metalizovaná a lakovaná v RAL 9010 (čistá biela). Metalický lak nie je možný. Štruktúra laku otestovaná v soľnom sprejovom teste podľa ISO 9227-NSS. Dutiny sú zality špeciálnym voskom. Zahrnuté voliteľné výbavy: 2" kráľovský čap Pozinkovaná oceľová čelná stena. Na pozinkovanej prednej spojovacej lište žlto-červené vzduchové spojky. 2 kusy klinov s držiakom na čelnej stene. Príprava v zadnej časti labutieho krku na ALU najazdové rampy. a ďalšie možnosti.

Stav: použitý, prvá registrácia: 01/2016, dĺžka ložného priestoru: 13 382 mm, šírka ložného priestoru: 2 410 mm, výška ložného priestoru: 3 157 mm, * Nápravy SAF * Hydraulická nakladacia rampa * Hydraulické podpery Gsdpowz Dm Djfx Abtskd * Lanový navijak * Diaľkové ovládanie * Posuvná strecha Edscha ----- Interné číslo vozidla: 11079 ---- Zmena a medzipredaj vyhradené

Stav: použitý, najazdené kilometre: 999 999 km, výkon: 368 kW (500,34 k), prvá registrácia: 05/1991, typ prevodu: mechanický, Výbava: ABS, - Kenworth K100E s historickým evidenčným číslom (H) - Prvá registrácia: 05/1991 - Motor Detroit Diesel - 500 k - ABS - 13-stupňová manuálna prevodovka Fuller - Bubnové brzdy Gksdpfx Abexrxrtjtod - Vzduchové pruženie na zadnej náprave - Hliníkové disky - Hliníkové nádrže - Zámok diferenciálu - Tempomat - Motorová brzda - Nemecká registrácia - Historická registrácia (H) Cena: 42 900,00 € bez DPH Ďalšie obrázky nájdete na našej webovej stránke: Zmena a predaj vyhradené Certifikované podľa ISO 9001:2015 Každý dovezený truck je v našom servise prestavaný podľa smerníc EÚ, napríklad brzdovú sústavu. Okrem toho vozidlá individuálne upravujeme podľa želania zákazníkov. Príklady: Individuálne vyrobené nerezové časti, úpravy interiéru, čalúnenie (koža, látka) atď. Prídavný pohon a schválenie ADR sú dostupné priamo v našej spoločnosti. Ak vaše vysnívané vozidlo nie je v ponuke, kontaktujte nás. Váš vysnívaný truck dovezieme (všetky značky, použité alebo nové). Ceny zahŕňajú: Dopravu po mori, colné odbavenie, prestavbu podľa EÚ normy, nemeckú TÜV kontrolu, emisnú kontrolu (AU)

Stav: dobrý (použitý), prevádzkové hodiny: 4 299 h, zdvíhacia výška: 3 000 mm, Výrobca: KALMAR Typ: DCE100-6 Rok výroby: 2010 Nosnosť: 12 t Prevádzková hmotnosť: 16 t Gjdpfxjv D Ixdj Abtokd Výška zdvihu: 3 m Prevádzkové hodiny: 4 299 h Výbava: Plne vybavená kabína s kúrením, predĺženie vidlíc 2 m